Le carbure de tungstène est un composé chimique inorganique contenant des atomes de tungstène et de carbone. Également appelé « carbure cémenté », « alliage dur » ou « métal dur », c’est un matériau métallurgique composé de poudre de carbure de tungstène (formule chimique : WC) et d’un liant (cobalt, nickel, etc.).

Il peut être pressé et façonné en formes personnalisées, rectifié avec précision et soudé ou greffé à d'autres métaux. Différents types et qualités de carbure peuvent être conçus selon les besoins de l'application prévue, notamment dans les secteurs de la chimie, du pétrole et du gaz, et du maritime, pour la fabrication d'outils de coupe et d'exploitation minière, de moules et matrices, de pièces d'usure, etc.

Le carbure de tungstène est largement utilisé dans les machines industrielles, les outils résistants à l'usure et les revêtements anticorrosion. Il offre la meilleure résistance à la chaleur et à la rupture parmi tous les revêtements durs.

Le carbure de tungstène (TC) est largement utilisé comme surface ou bague d'étanchéité grâce à sa résistance à l'usure, sa haute résistance à la rupture, sa conductivité thermique élevée et son faible coefficient de dilatation thermique. La bague d'étanchéité en carbure de tungstène peut être divisée en bague d'étanchéité rotative et bague d'étanchéité statique.

Les deux variantes les plus courantes de faces/anneaux d'étanchéité en carbure de tungstène sont le liant cobalt et le liant nickel.

Des joints en carbure de tungstène empêchent les fuites de fluide pompé le long de l'arbre d'entraînement. Le chemin de fuite contrôlé se situe entre deux surfaces planes, l'une associée à l'arbre rotatif et l'autre au carter. L'écartement de ce chemin varie en fonction des charges externes appliquées à ces surfaces, qui tendent à les déplacer l'une par rapport à l'autre.