Les alliages durs de carbure de tungstène sont spécialement conçus pour résister à la corrosion, à l'abrasion, à l'usure, au fretting, à l'usure par glissement et aux impacts, tant sur terre qu'en mer, ainsi que pour les applications d'équipement de surface et sous-marines.

Le carbure de tungstène est un composé chimique inorganique qui contient de nombreux atomes de tungstène et de carbone. Le carbure de tungstène, également connu sous le nom de « carbure cémenté », « alliage dur » ou « métal dur », est une sorte de matériau métallurgique qui contient de la poudre de carbure de tungstène (formule chimique : WC) et d'autres liants (cobalt, nickel, etc.). peut être pressé et façonné dans des formes personnalisées, peut être meulé avec précision et peut être soudé ou greffé sur d’autres métaux. Différents types et qualités de carbure peuvent être conçus selon les besoins pour être utilisés dans les applications prévues, notamment dans l'industrie chimique, pétrolière, gazière et marine, comme outils miniers et de coupe, moules et matrices, pièces d'usure, etc.

Le carbure de tungstène est largement utilisé dans les machines industrielles, les outils résistants à l'usure et anticorrosion. Le carbure de tungstène est le meilleur matériau pour résister à la chaleur et à la fracture dans tous les matériaux à face dure.

Douille en carbure de tungstène avec une dureté élevée et une résistance à la rupture transversale, et elle présente des performances supérieures en matière de résistance à l'abrasion et à la corrosion, ce qui lui permet d'être largement utilisée dans de nombreuses industries.

Le manchon de douille en carbure de tungstène sera principalement utilisé pour le support rotatif, l'alignement, l'anti-poussée et l'étanchéité de l'axe du moteur, de la centrifugeuse, du protecteur et du séparateur de la pompe électrique immergée dans les conditions de travail défavorables de rotation à grande vitesse, d'abrasion des cils de sable et corrosion des gaz dans le champ pétrolifère, comme le manchon de roulement coulissant, le manchon d'essieu moteur et le manchon d'essieu de joint.